戴通纳500赛揭幕全新杯赛季，考验车手策略

本周日的第67届戴通纳500赛，杆位车手布里斯科与2022年冠军辛德里克将领衔出发，但在NASCAR赛季揭幕战中，站在前排并不一定意味着会获得胜利。

新车手布里斯科表示：“这是一个极好的开局。”他是第19号乔·吉布斯赛车的新车手，这是他职业生涯的第三个杆位，也是丰田在这项比赛中的首个杆位。

他补充道：“开局真是太不可思议了，尤其是丰田这一次。”

然而，可悖的是，这对热身赛组合并不占优势。

自21世纪以来，只有一次从第一排获得500胜利的车手：杆位车手戴尔·贾雷特在2000年。

在过去的32届500赛中，只发生过两次，分别是上一年顶级资格车手杰夫·戈登，以及贾雷特在1993年（起步第二）。

在合适的位置，避免大事故，以及将500英里比赛视作国际象棋般进行，运气也是成功的关键。

捍卫冠军威廉·拜伦对此有感而发。“很多情况，”拜伦在接受采访时说，“我认为站在正确的位置，拥有战术上的优势，知道在赛道上的位置是至关重要的。”

拜伦希望成为自2019-20年以来第一位能够连续赢得戴通纳500赛的车手。

无论在第1圈至第199圈，天气条件如何（因可能降雨启程时间提前至东部时间下午1:30），第200圈都必将异常激烈。

在赛季的首次决胜圈中，每位前方的车手都希望在戴通纳国际赛车场的纪录簿上留下自己的名字，并成为NASCAR传奇的一部分，那时分数将变得毫无意义，因为在那一刻，谁也不会在意。

没有哪个车手在500赛中关心季后赛的名额。

领跑者将担心长长的超级直道上车队的冲刺，他可能需要竭尽所能打破空气阻力，保护两条甚至三条赛道。

与此同时，后面的车手必须规划策略，决定是和队友一起行驶还是冒险寻求不同品牌的援助。

可以把这视作一条狗和一只猫联手对抗一只难缠的浣熊。

大约排在第十或更后的位置的车手将不得不寄希望于混乱造成的“摩西分红海”时刻，开辟胜利之路，就像2022年奥斯汀·迪龙在夏季DIS赛事中那样。

在顺利度过最后两个弯道后，将有一次几乎不朽的胜利等着获胜者。

这场赛季揭幕战将会有诸多故事线，从汉密尔顿追寻第四次比赛胜利，到布里斯科在第19号赛车中的首秀，再到2024年杯赛冠军乔伊·洛根诺是否能够强势开局。

洛根诺本周对当地记者说：“你需要对抗自满，尤其是在我事业的这个阶段。你永远不能觉得已经足够好。因此，无论是胜利、团队、赛车，还是你自己，没什么是足够好的，你只能继续寻找那些可以更好的小细节。”

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